ανησυχώ και ερωτώ !
του κ Νίκου Νίνου δημοτικού συμβούλου
Όπως είναι γνωστό, η κυβέρνηση έχει στα «υπ ‘όψει» της διάφορες ιδιωτικοποιήσεις και μεταξύ αυτών την ιδιωτικοποίηση των λιμανιών της χώρας.
Επίσης έχει δημοσιοποιηθεί ,ότι όπως στην τοπική αυτ/ση και αλλού, έτσι και στα λιμάνια σχεδιάζεται ο αντίστοιχος «Καλλικράτης»! Κατά το τμήμα του ,που αφορά στην Κρήτη, ακούγεται πως όλη η Κρήτη θα είναι ένας φορέας, ο Οργανισμός Λιμένος Ηρακλείου ( σε όποιο όνομα θα μετονομασθεί τότε).
Αυτά «ακούγονται» και η «λογική» λέει ,πως αυτά θα γίνουν, και μάλιστα θα γίνουν στο άμεσο μέλλον!
…….
Στο Ηράκλειο ,η χερσαία ζώνη του λιμανιού, {που «βγαίνει» και εκτείνεται πολύ έξω από την λιμενολεκάνη του Ηρακλείου}, αποτελεί το αντικείμενο μιας έντονης διαμάχης ,( οποία έχει δημοσιοποιηθεί από καιρό), μεταξύ του Δήμου και του Οργανισμού Λιμένος .Ηρακλείου. Ο δήμος απαιτεί { και το διεκδικεί με έντονα διαβήματα και πιέσεις}, να περιέλθουν στην δικαιοδοσία του οι περιοχές της χερσαίας ζώνης που βρίσκονται έξω από το λιμάνι.
Στο Ρέθυμνο, η σήμερα ισχύουσα χερσαία ζώνη λιμένος, ορίσθηκε με την αποφ 22435 / 13.8.1968 του τότε νομάρχη Ρεθύμνου, που δημοσιεύθηκε στο φεκ 509 Β /4.10.68. Σύμφωνα με αυτήν την απόφαση, [ και την προηγούμενη φεκ 128 Β/1955 που είχε ορίσει ,αρχικά, την χερσαία ζώνη λιμένος Ρεθύμνου, και την οποία τροποποίησε και συμπλήρωσε αυτή η απόφαση του 1968], η χερσαία ζώνη λιμένος Ρεθύμνου, εξικνείται σε μήκος από το πάρκινγκ βόρεια της Φορτέτζας (στην επέκταση της δυτικής πλευράς των παληών φυλακών) μέχρι το ρέμμα «το δυτικώς της συνοικίας Καλλιθέας» (δηλ το ρέμμα Συνατσάκη).
Το βάθος ήταν αρχικά, από της ακτής μέχρι της εγγυτέρας οικοδομικής γραμμής του σχεδίου πόλης. Με την ανωτέρω τροπ/ση-συμπλήρωση του έτους 1968 οριοθετήθηκε λεπτομερώς το νότιο όριο ( η πλευρά της οικοδομικής γραμμής των οικοδομών που «βλέπουν» προς την θάλασσα) και επεκτάθηκε προς ανατολάς ,μέχρι την εξωτερική πλευρά του υπήνεμου μώλου.
Σήμερα λοιπόν, στην χερσαία ζώνη του λιμανιού μας, περιλαμβάνεται όλη η περιοχή Κιουλούμπαση { ο χώρος του πάρκινγκ, ο χώρος της πλατείας , η Πασαρέλλα, και ο εκεί δημόσιος δρόμος ( οδός Κεφαλογιάννηδων ,από πρώην κλινική Κοκονά μέχρι το πάρκινγκ της Φορτέτζας)},η προκυμαία του Ενετικού λιμανιού, η πλατ Λύκείου Ελληνίδων, όλη η αμμουδιά, όλος ο παραλιακός ( οδός Ελευθ Βενιζέλου + τους μισθούμενους χώρους των καταστημάτων της προκυμαίας+ τον εσωτερικό πεζόδρομο),και από της οικοδομής Σηφογιαννάκη (στην Βορειοδυτική γωνία της πλατ Αγνώστου Στρατιώτη),μέχρι την συνάντηση του τότε υπάρχοντος νότιου κρασπέδου του παραλιακού και της επέκτασης του δυτικού τοίχου του τότε υπάρχοντος καφενείου «Κύμα», και από εκεί ακολουθούσε το νότιο κράσπεδο της παραλιακής μέχρι το νοητό σημείο της επέκτασης του δυτικού τοίχου του «Ξενία» και σε απόσταση 12 μ από την βορειοδυτική γωνία του ξενοδοχείου, και εκείθεν συνεχίζεται κατ ευθείαν γραμμή μέχρι βορειοδυτική γωνία της τότε οικοδομής Δελήμπαση,, και τερματίζεται στην νοητή επέκταση της ανατολικής πλευράς του υπήνεμου μώλου.
Δηλαδή η χερσαία ζώνη λιμένος δεν περιορίζεται στην βορείως του παραλιακού αμμουδιά και λοιπή περιοχή, αλλά «μπαίνει» και μέσα στον ιστό της πόλης καταλαμβάνουσα και την βασική οδική αρτηρία του παραλιακού,(οδός Ελευθ Βενιζέλου , τμήμα της οδού Σοφ Βενιζέλου, πλατεία Λυκείου και πλατ Πλαστήρα, τμήμα της οδού Αρκαδίου και της οδού Κεφαλογιάννηδων) κλπ
……….
Τα προβλήματα της σχέσης Δήμου και διοίκησης λιμένος, είναι τα ίδια στο Ρέθυμνο ( και όχι μόνον), όπως και στο Ηράκλειο .
Συνεπώς ,η έντονη στάση του δήμου Ηρακλείου θάπρεπε ,τουλάχιστον, να μας προκαλούσε ,και στο Ρέθυμνο, κάποιους προβληματισμούς!
Είναι γεγονός ότι ο δήμαρχος Ηρακλείου, «διδάσκει» δημοτική διοίκηση!
Είναι πρωτοπορειακός ,και «πλούσιος», σε έργο και σε δράσεις, και έχει «ανοίξει» δρόμους δημοτικής λειτουργικής, που θα άξιζε να αντιγραφούν από τους άλλους δήμους! Δεν είναι του παρόντος να αναφερθούμε σε παραδειγματα ,( γιατί αυτά είναι πολλά!), και θα περιορισθούμε στο προκείμενο θέμα της χερσαίας ζώνης λιμένος.
Γιατί ο δήμος Ηρακλείου είναι τόσο έντονος διεκδικητής και επιμονητικά ανένδοτος στις θέσεις του, δηλ στην «επιστροφή» στον δήμο της νομοθετημένης χερσαίας ζώνης που είναι έξω από την λιμενική περιοχή ;
………….
Υπενθυμίσαμε ,στην αρχή του παρόντος, ότι επίκειται «Καλλικράτης » για τα λιμάνια, και σύμφωνα με τα «ακουγόμενα» το λιμάνι μας θα ενταχθεί στον Οργανισμό Λιμένος Ηρακλείου, που προφανώς θα μετονομασθεί σε «οργανισμό λιμένων Κρήτης».
Υπενθυμίσαμε επίσης, ότι το Κράτος ,και λόγω «μνημονίου» αλλά και γενικότερα, «βλέπει» (και προσβλέπει !)την ιδιωτικοποίηση των λιμανιών, δηλαδή των οργανισμών που θα συνθέσει με τον λιμενικό «καλλικράτη».
Είναι γνωστό ,ότι το «κεφάλαιο» ( οι «ιδιώτες» για τους οποίους μιλούμε),δεν θα πάρει τα λιμάνια, σαν τον Ατλαντα στην ιστορία του με τον Ηρακλή, για να σηκώνει το «βάρος» τους ,«ξεμπλέκοντας» το Κράτος από τις υποχρεώσεις του, αλλά για να κερδίσει!
Συνεπώς την οποιαδήποτε σημερινή «προίκα» των λιμανιών,( που θα του δώσει κέρδη, θα την απαιτήσει ( και θα την πάρει!) και μάλιστα εμπλουτισμένη και ενισχυμένη!
…………….
Εχουμε λοιπόν μπροστά μας το εξής αρνητικό «σενάριο» που ,{ αυτή είναι η ανησυχία μου !}, θα «παιχτεί» σχετικά με την χερσαία ζώνη του λιμανιού μας:
Α/ Την χερσαία ζώνη του λιμανιού μας ( αυτήν που αναλύσαμε πριν), θα την διαχειρισθεί ένα συμβούλιο μιας ανώνυμης εταιρείας, που θα εδρεύει στο Ηράκλειο, με διορισμένη (από το Κράτος) διοίκηση!
Β/ Το Κράτος θα ζητήσει από την διορισμένη (από αυτό!) διοίκηση να υλοποιήσει την ιδιωτικοποίηση των λιμανιών της δικαιοδοσίας της.
Η διοίκηση αυτή θα « υπακούσει» στον κυβερνητικό σχεδιασμό, και στους όρους που η τότε κυβέρνηση θα αποφασίσει, ( διότι αν κάποιος ή κάποιοι δεν συμφωνήσουν ,απλώς θα υποχρεωθούν σε παραίτηση, από εκείνους που τους διόρισαν και θα αντικατασταθούν).
Γ/ Βλέπουμε με ποιους όρους ιδιωτικοποιήθηκαν δημόσια έργα και δημόσιες επενδύσεις ( ΣΔΙΤ ή συμβάσεις παραχώρησης κλπ) και πόσο κερδοφόρους όρους περιέχουν για τους ιδιώτες. Διαβάζουμε για υπερκοστολογήσεις ,διαβάζουμε για αποικιακιοκρατικούς όρους κλπ κλπ!
Δηλαδή η «εμπειρία» ,και το «μνημόνιο», δεν επιτρέπουν καμιά διαφορετική πορεία, καμιά κρατική «πυγμή», καμιά αισιοδοξία . Εδώ ακούσαμε ,ότι δεν θα πουληθεί η κρατική γη (που απαγορεύεται από το Σύνταγμα), αλλά ( για να ανταποκριθούμε στο μνημόνιο),θα εκχωρηθεί το δικαίωμα να κτίσουν κλπ οι αγοραστές στην κρατική γή ( δηλαδή θα πουληθούν ….«σηκωματάρικες» ιδιωτικές οικοδομές κλπ εγκαταστάσεις εκμετάλλευσης της κρατικής γης, πάνω στην κρατικής ιδιοκτησίας γη!).
Δ/ Σε λίγο χρόνο ,λοιπόν, μπορεί να δούμε εκμεταλλευτές ιδιώτες κεφαλαιούχους { δηλ εταιρείες οποθενδήποτε προερχόμενες} ,οι οποίοι να υπεισέλθουν σε όλα τα δικαιώματα (και τις υποχρεώσεις) του σημερινού Δημοτικού λιμενικού ταμείου.
Τουτέστιν «να κάνουν κουμάντο» στην χερσαία ζώνη λιμένος Ρεθύμνου ( που θα είναι βεβαίως δημόσια γη, αλλά που θα έχουν την χρήση και την εκμετάλλευση της ,οι ιδιώτες)!
Με απλά λόγια, μπορεί να δούμε ένα «προτεκτοράτο» μέσα στον δήμο Ρεθύμνου, που θα το διοικούν ιδιώτες , δηλ κεφαλαιουχικές εταιρείες!
Ένα Ιδιωτικιστάν, στην καρδιά του Ρεθύμνου!
…………
Ανησυχώ πολύ και ερωτώ την δημοτική Αρχή Ρεθύμνου, όλα αυτά τα έχει προβληματισθεί ;
Μήπως θα πρέπει ,σήμερα κιόλας, να ενεργοποιηθούμε και να προλάβουμε αυτές τις εξελίξεις!
Το δημοτικό λιμενικό ταμείο, είναι ένα «δικό μας» νομικό πρόσωπο δημοσίου δικαίου. Να μιλήσουμε και να συναποφασίσουμε!
Να πάρει «πίσω» ο δήμος όλες τις εκτάσεις που δεν είναι λιμάνι!
Να ανταποδώσει στο λιμενικό ταμείο, με επιχορήγηση, τα λειτουργικά έσοδα που θα χάσει με την αφαίρεση αυτών των εδαφών του.
Δεν είμαστε ενάντιοι στο Λιμενικό Ταμείο ( που είναι «δικό μας»), όμως πρέπει να διασφαλίσουμε το παρόν και το μέλλον της πόλης μας.
Μην «καταντήσουμε» τους πολίτες μας, αύριο να πληρώνουνε διόδια στον ιδιώτη, για να περάσουνε από «το έδαφος του», μέσα στην καρδιά της πόλης μας!
…………..
Ανησυχώ πολύ, !
13-5-2011 nikosninos.blogspot,com ninos@dimotiki-kinisi.gr nikninos@yahoo.gr
www.dimotiki-kinisi.gr
[ δημοσιεύθηκε στην εφημερίδα « κρητική επιθ/ση» της 14-5-2011 ]
Τρίτη 24 Μαΐου 2011
Κυριακή 22 Μαΐου 2011
११०५१६ εισήγηση-απόψεις Νίκου Νίνου,μελέτη λιμανιού
ΚΕΙΜΕΝΟ ΕΙΣΗΓΗΣΗΣ ΜΟΥ
*** Είναι ουσιαστικό να πούμε ,ότι δεν είναι σωστή η λειτουργία ενός εμπορικού λιμανιού μέσα στην πόλη ,και πολύ περισσότερο μέσα στην καρδιά της πόλης!
Επομένως μια αναμφισβήτητη ,και ουσιαστική, προτεραιότητα που τίθεται ,είναι η μεταφορά των εμπορικών δραστηριοτήτων σε άλλο χώρο ,εκτός πόλης!
[ βλέπε σελ 6 ,3η ενότητα μελέτης «χωροθέτηση λειτουργιών κλπ»]
*** Το λιμάνι συναποτελείται από τα εξής στοιχεία του :
Α/ λιμενολεκάνη ( με τις εσωκλειόμενες 2 λιμενολεκάνες Ενετικού και Μαρίνας).
Β/ δυτικοί χερσαίοι χώροι ( πάρκινγκ, είσοδος, αποβάθρες, προσήνεμος μώλος)
Γ/ αμμουδιά και υπόλοιπος εσωτερικός χερσαίος χώρος ( δρόμος, καταλήψεις τραπεζοκαθισμάτων ,πράσινο κλπ)
Δ/ ανατολικοί χερσαίοι χώροι υπήνεμου μώλου ( πάρκινγκ, είσοδος, αποβάθρες και μώλος).
*** Ποίημα ενετού λέει : Εγώ η Ρίθυμνα χτισμένη στ ακρογιάλι που το βρέχει το κύμα, λιμάνι ότι δεν έχω, ήταν σφάλμα των πατέρων μου ,όχι δικό μου!
Αυτό δείχνει ,ότι απ αρχής η λειτουργία λιμανιού εκεί που είναι σήμερα, είχε από τότε προβλήματα!!!
*** Σήμερα για το λιμάνι μας επισημαίνονται τα εξής :
α/ Χώρος υπήνεμου μώλου ,κρίνεται ως αναξιοποίητος τεράστιος χώρος!
‘όπως και ο χώρος του προσήνεμου μώλου, ανατολικά του σημερινού χώρου φορτοεκφόρτωσης εμπορικών πλοίων.
Επίσης ο χώρος του υπήνεμου μώλου, χαρακτηρίζεται ως ανοργάνωτος χώρος στάθμευσης.
β/ Χώρος εισόδου λιμανιού, κρίνεται ότι στραγγαλίζει την πρόσβαση στην π πόλη .
*** Υποβαθμίζει την περιοχή από πλευράς αισθητικής και περιβαλλοντικής.
[ σελίδα 16 1ο εδάφιο]
*** Επισημαίνεται στην μελέτη [ σελίς 17 ] η ιδιαίτερη προσοχή στον διαχωρισμό ελλιμενισμού σκαφών μη συμβατών χρήσεων !
……………………..
ΛΙΜΑΝΙ
Προτείνει η μελέτη [ βλέπε σχέδιο σελίδα 19] :
Αριθ 1 , … κρουαζιερόπλοια
Αριθ 2 ….. χώρος χύδην φορτίων ,μότορσιπ … δίπλα στην κρουαζιέρα!
Αριθ 3 ….. χώρος σκάφη ειδικής κατηγορία … νότια άκρη κρηπιδώματο
( πολεμικά, υψηλών προσώπων .Μεα αυξημένα μέτρα ασφα)
Αριθ 4 ….. χώρος στάθμευσης ( νυν πάρκινγκ ,εως νυν καφετέρια)
Αριθ 5 ….. χώρος Ο/Γ+ταχύπλοα+ αναμονή επιβατών ( μεταξύ 2 και 3)
Αριθ 6 ….. χώρος Ενετικού λιμανιού
Αριθ 7 ….. χώρος αμμώδους παραλίας
Αριθ 8 ….. επαγγελμα αλιευτικά+ερασιτεχνικά (νότια μαρίνα, έως
δρόμο)
Αριθ 9 ….. χώρος Μαρίνας (υψηλών προδιαγραφών)
[ στις σελίδες 20 ,21 αναλύει τι θα γίνεται σε κάθε χώρο 1 εως 9 ]
επισημαίνει η μελέτη : 1/ Την δυνατότητα άμεσης διάχυσης της κρουαζιέρας στην πόλη και 2/ Την άμεση γειτνίαση της Μαρίνας με αναπεπταμένη αμμουδιά ,για μπάνιο των σκαφάτων! [ σελίδα 22]
3/ Τον πεζόδρομο ,από Μαρίνα μέχρι Ενετικό ,για περίπατο κλπ της κρουαζιέρας και των σκαφάτων. [ σελίδα 23]
4/ Διαμορφώνεται πύλη του λιμένα, δίνει ταυτότητα απέναντι στο σημερινό άχρωμο λιμάνι. [ σελίδα 24]
…………………….
Γενικό σχέδιο χωροθέτησης λειτουργιών. [ σχέδιο σελίδας 29 ]
[ τα αναλύει στην σελίδα 30 ]
χώρος υποδοχής κρουαζιεροπλοίων [σελίδα 31]…. Τι κτίρια κλπ θα γίνουν
εμπορικές δραστηριότητες [ σελίδα 35 ]
πάρκινγκ στο δυτικό λιμάνι [σελίδα 36 ]
χώρος Ο/Γ ταχύπλοων κλπ [σελίδα 38 ]
χώρος πλοίων ειδικών περιπτώσεων [ σελίδα 39 ]
προσάμμωση ,αμμώδες τμήμα [ σελίδα 40 ]
πράσινο στην μαρίνα +παραλιακό μέτωπο [ σελίδες 41, 42]
μαρίνα ,γενικό σχέδιο [ σελίδα 43, δυνατότητες ελλιμενισμού, λύση Α σελίδα 44 και
λύση Β σελίδα 45 ]
μαρίνας χερσαίοι χώροι [σχέδιο, σελίδα 46 και ανάλυση τους σελί 47, 48 ]]
τομή μαρίνας σελίδα 49
χωροθέτηση λειτουργι προγρ/τος μαρίνας [ σελ 50 ,51]
κτιριακές εγκ/σεις Μαρίνας [ σελίδα 52 ]
πράσινο έξω αοπό τον υπήνεμο( αλσύλιο, αθλοπαιδιές) 53
παιδότοπος (δυτικά-δίπλα στα επαγγελ αλιευτικά) 54
χερσαία Οικοδο Τετράγωνα, ( ΟΤ 1 στην κρουαζιέρα, ΟΤ 2 στη Μαρίνα)
με όρους δόμησης [ σελίδα 60 ]
διαγράμματα κάλυψης στα ΟΤ [ σελίδα 61 ]
……………………………………………………………………………………….
Παρατηρήσεις :
**** Είναι ξεκάθαρο ,ότι επί αιώνες υπήρξε το πρόβλημα να στηθεί λιμάνι στο συγκεκριμένο σημείο. Παρά ταύτα, και η προηγούμενη γενιά επέμεινε ,(ενάντια στην φύση , στην εμπειρία και στα εγγενή προβλήματα), και μας επέβαλε να ρίξουμε πολλά δισεκατομμύρια, αλλά λιμάνι να μην φτειάξουμε!
Όμως και στην περίπτωση τούτη ισχύει το γνωστό γνωμικό «ουδέν κακόν αμιγές καλού»!
Μπορεί να μην έχουμε λιμάνι ,όμως έχουμε μια σημερινή πραγματικότητα, μια δυνατότητα, να «κερδίσουμε» από αυτό το διαχρονικό λάθος μας !
Αποκτήσαμε μια πανέμορφη και πολύτιμη αμμουδιά στην καρδιά της πόλης μας, και μια βασική υποδομή, που προσφέρεται για να μας εισαγάγει στον θαλάσσιο τουρισμό,(και με την μορφή της κρουαζιέρας και με την μορφή του γιάχτινγκ δηλ της Μαρίνας). Η (λανθασμένη ) θέση του λιμανιού μας, αφ ενός μεν στην καρδιά της πόλης, και αφ ετέρου δίπλα στην απέραντη αμμουδιά της ανατολικής παραλίας μας αποτελούν μοναδικά πλεονεκτήματα, που μπορούμε να εκμεταλλευτούμε.
Μια μελέτη που θα μας οδηγήσει στους πρέποντες σχεδιασμούς και στις σωστές λειτουργικές μας, είναι σίγουρα, προς την σωστή κατεύθυνση!
Αρα καλώς ,το λιμενικό ταμείο προχώρησε στην εκπόνηση αυτής της μελέτης!
**** Όμως ,πρέπει να είμαστε αυστηροί και να μην περπατήσουμε με μιζέρειες και ούτε να συνεχίσουμε τα διαχρονικά λάθη μας!
Λιμενικές εγκ/σεις χρειαζόμαστε για την διακίνηση των αγαθών ,λιμενικές εγκ/σεις χρειαζόμαστε και για την μετακίνηση προσώπων.
Όμως οφείλουμε να ακολουθήσουμε κανόνες και λειτουργικές ,που να σέβονται τις συμβατότητες και να αποφεύγουν τα ασυμβίβαστα.
Το λιμάνι χρειάζεται ,πρέπει, και οφείλει να υπηρετεί την τοπική οικονομία.
Εχουμε μια τοπική οικονομία που ,κυρίως, στηρίζεται στον τουρισμό.
Συνεπώς χρειαζόμαστε ένα τουριστικό λιμάνι !
Οι ανάγκες σε μεταφορές αγαθών ,που δεν θα μπορούν να εξυπηρετηθούν μέσω του τουριστικού + επιβατικού λιμανιού ( πχ με κλειστά φορτηγά μεταφορών), θα πρέπει να μετακινηθούν σε άλλο χώρο ,είτε σε άλλο μικρότερο ( μέγεθος ανάλογο του μεταφορικού όγκου), λιμάνι, είτε σε διαφορετικό χώρο, μέσα στο λιμάνι, αν μπορέσει να διαχωριστεί (σαν λειτουργία) από την ακώλυτη λειτουργία του τουριστικού-επιβατικού λιμανιού.
**** Η παρούσα μελέτη που κρίνουμε, έχει θετικά στοιχεία ,έχει και αρνητικά στοιχεία.
Ας ξεκινήσουμε από τα θετικά.
1/ Εισάγει και θέτει την κρουαζιέρα στο λιμάνι μας.
Δεν χρειάζεται να επιχειρηματολογήσω για την χρησιμότητα της κρουαζιέρας στον εμπλουτισμό του τοπικού τουρισμού, που τόσο τον χρειαζόμαστε! Μάλιστα τοποθετεί την κρουαζιέρα προς την πλευρά της π πόλης, ώστε ο επιβάτης να μπορεί να διαχυθεί αμέσως στο ιστορικό κέντρο, και σε όσα στοιχεία έχουμε ( και θα έχουμε αύριο) για να του προσφέρουμε.
2/ Διαμορφώνει μια Μαρίνα ,εκεί που σήμερα υπάρχει μια «σκάλα» την οποία , αυθαίρετα, κολακευόμαστε να ονομάζουμε ως Μαρίνα. Η Μαρίνα τοποθετείται στο ανατολικό τμήμα του λιμανιού ,δίπλα στην απέραντη αμμουδιά της ανατολικής παραλίας της πόλης μας.
Ενδιάμεσα υπάρχει η αμμουδιά με το έργο της ανάπλασης που έχουμε αρχίσει να υλοποιούμε, προσφέροντας μοναδικό περίπατο και χρήσιμες δραστηριότητες.
3/ Διατηρεί και δεν τσιμεντώνει το αμμώδες τμήμα της χερσαίας ζώνης.
4/ Αναπλάσσει και εξωραϊζει την είσοδο του δυτικού τμήματος του λιμανιού.
5/ Εισάγει λειτουργίες, και χωροθετεί δυνατότητες εξυπηρέτησης κάθε πλοίου που αφορά σε μεταφορά προσώπων.
6/ Φέρνει την θάλασσα κοντά στο θαλάσσιο μέτωπο της πόλης ,αποκαθιστώντας την σχέση αυτή που είχε παληώτερα η πόλη μας, αποδίδοντας της ένα κομμάτι από την ταυτότητα της!
7/ Ολη αυτή η προσπάθεια, προχωρεί και ωριμάζει σε μια κατάλληλη χρηματοδοτική περίοδο, αφού τώρα ανοίγουν τα διάφορα «μέτρα» του ΕΣΠΑ, στα οποία μπορούν να ενταχθούν κάποιες φάσεις της υλοποίησης της συζητούμενης μελέτης.
………
Όμως έχουμε και ουσιώδη αρνητικά στοιχεία.
Α/ Διατηρεί την μεταφορά, και μάλιστα δίπλα και «κολλητά» με την κρουαζιέρα και την επιβατική κίνηση . Δηλαδή τα χύδην φορτία και την συνολική όχληση ,δίπλα στους ανθρώπους ,και της κρουαζιέρας και της επιβατικής κίνησης!
Αυτό το θεωρώ πολύ αρνητικό έως απαράδεκτο!
Β/ Φέρνει την επαγγελματική και την ερασιτεχνική αλιεία, δίπλα στον περίπατο του πεζόδρομου της ανάπλασης, και κοντά στα σπίτια της περιοχής, στο σημείο, κοντά στο Ξενία.
Γ/ Προβλέπει πράσινο και εγκ/σεις ψυχαγωγίας στον προσήνεμο μώλο ,ενώ είναι γνωστό ,πως τα σημεία αυτά η θάλασσα τα «ποτίζει» ολόκληρο τον χειμώνα !
Δ/ Προβλέπει χιλιάδες μ2 κτίρια και στον υπήνεμο μώλο και στον προσήνεμο μώλο!
[ 5200 μ2 στον προσήνεμο και 11000 μ2 στον υπήνεμο μώλο]
………..
Εν κατακλείδι, θα λέγαμε ,ναι στην μελέτη με τις εξής επισημάνσεις, επιφυλάξεις και δεσμεύσεις της:
1/ να κρατήσει μόνο τον επιβατικό χαρακτήρα, και να πάει «πακέτο» με την εγκ/ση εμπορικού λιμανιού σε άλλο σημείο [είτε δυτικά της πόλης, είτε έξω από τον υπήνεμο μώλο], αφού είναι ανέφικτος(εκ των δεδομένων του λιμανιού) ο περιορισμός της εμπορικής κίνησης σε συμβατό ( προς την τουριστική και επιβατική κίνηση),σημείο του λιμανιού!
2/ να μελετηθεί με προσοχή και φειδώ η ύπαρξη κτιρίων στο λιμάνι. Τα όποια κτίρια είναι υποχρεωτικά από την λειτουργία του τουριστικού λιμανιού, να κατασκευασθούν σωστά και κατά θέση και οπτικά. Επίσης οι όγκοι και η ποσότητα των κτιρίων , να είναι τα ελάχιστα δυνατά, και να μην εκπορεύονται από παραμέτρους εκμετάλλευσης , για ιδιώτες επενδυτές του λιμανιού,
3/ Να χωροθετηθεί διαφορετικά το αλιευτικό τμήμα, λόγω ιδιαιτερότητας!
.
*** Είναι ουσιαστικό να πούμε ,ότι δεν είναι σωστή η λειτουργία ενός εμπορικού λιμανιού μέσα στην πόλη ,και πολύ περισσότερο μέσα στην καρδιά της πόλης!
Επομένως μια αναμφισβήτητη ,και ουσιαστική, προτεραιότητα που τίθεται ,είναι η μεταφορά των εμπορικών δραστηριοτήτων σε άλλο χώρο ,εκτός πόλης!
[ βλέπε σελ 6 ,3η ενότητα μελέτης «χωροθέτηση λειτουργιών κλπ»]
*** Το λιμάνι συναποτελείται από τα εξής στοιχεία του :
Α/ λιμενολεκάνη ( με τις εσωκλειόμενες 2 λιμενολεκάνες Ενετικού και Μαρίνας).
Β/ δυτικοί χερσαίοι χώροι ( πάρκινγκ, είσοδος, αποβάθρες, προσήνεμος μώλος)
Γ/ αμμουδιά και υπόλοιπος εσωτερικός χερσαίος χώρος ( δρόμος, καταλήψεις τραπεζοκαθισμάτων ,πράσινο κλπ)
Δ/ ανατολικοί χερσαίοι χώροι υπήνεμου μώλου ( πάρκινγκ, είσοδος, αποβάθρες και μώλος).
*** Ποίημα ενετού λέει : Εγώ η Ρίθυμνα χτισμένη στ ακρογιάλι που το βρέχει το κύμα, λιμάνι ότι δεν έχω, ήταν σφάλμα των πατέρων μου ,όχι δικό μου!
Αυτό δείχνει ,ότι απ αρχής η λειτουργία λιμανιού εκεί που είναι σήμερα, είχε από τότε προβλήματα!!!
*** Σήμερα για το λιμάνι μας επισημαίνονται τα εξής :
α/ Χώρος υπήνεμου μώλου ,κρίνεται ως αναξιοποίητος τεράστιος χώρος!
‘όπως και ο χώρος του προσήνεμου μώλου, ανατολικά του σημερινού χώρου φορτοεκφόρτωσης εμπορικών πλοίων.
Επίσης ο χώρος του υπήνεμου μώλου, χαρακτηρίζεται ως ανοργάνωτος χώρος στάθμευσης.
β/ Χώρος εισόδου λιμανιού, κρίνεται ότι στραγγαλίζει την πρόσβαση στην π πόλη .
*** Υποβαθμίζει την περιοχή από πλευράς αισθητικής και περιβαλλοντικής.
[ σελίδα 16 1ο εδάφιο]
*** Επισημαίνεται στην μελέτη [ σελίς 17 ] η ιδιαίτερη προσοχή στον διαχωρισμό ελλιμενισμού σκαφών μη συμβατών χρήσεων !
……………………..
ΛΙΜΑΝΙ
Προτείνει η μελέτη [ βλέπε σχέδιο σελίδα 19] :
Αριθ 1 , … κρουαζιερόπλοια
Αριθ 2 ….. χώρος χύδην φορτίων ,μότορσιπ … δίπλα στην κρουαζιέρα!
Αριθ 3 ….. χώρος σκάφη ειδικής κατηγορία … νότια άκρη κρηπιδώματο
( πολεμικά, υψηλών προσώπων .Μεα αυξημένα μέτρα ασφα)
Αριθ 4 ….. χώρος στάθμευσης ( νυν πάρκινγκ ,εως νυν καφετέρια)
Αριθ 5 ….. χώρος Ο/Γ+ταχύπλοα+ αναμονή επιβατών ( μεταξύ 2 και 3)
Αριθ 6 ….. χώρος Ενετικού λιμανιού
Αριθ 7 ….. χώρος αμμώδους παραλίας
Αριθ 8 ….. επαγγελμα αλιευτικά+ερασιτεχνικά (νότια μαρίνα, έως
δρόμο)
Αριθ 9 ….. χώρος Μαρίνας (υψηλών προδιαγραφών)
[ στις σελίδες 20 ,21 αναλύει τι θα γίνεται σε κάθε χώρο 1 εως 9 ]
επισημαίνει η μελέτη : 1/ Την δυνατότητα άμεσης διάχυσης της κρουαζιέρας στην πόλη και 2/ Την άμεση γειτνίαση της Μαρίνας με αναπεπταμένη αμμουδιά ,για μπάνιο των σκαφάτων! [ σελίδα 22]
3/ Τον πεζόδρομο ,από Μαρίνα μέχρι Ενετικό ,για περίπατο κλπ της κρουαζιέρας και των σκαφάτων. [ σελίδα 23]
4/ Διαμορφώνεται πύλη του λιμένα, δίνει ταυτότητα απέναντι στο σημερινό άχρωμο λιμάνι. [ σελίδα 24]
…………………….
Γενικό σχέδιο χωροθέτησης λειτουργιών. [ σχέδιο σελίδας 29 ]
[ τα αναλύει στην σελίδα 30 ]
χώρος υποδοχής κρουαζιεροπλοίων [σελίδα 31]…. Τι κτίρια κλπ θα γίνουν
εμπορικές δραστηριότητες [ σελίδα 35 ]
πάρκινγκ στο δυτικό λιμάνι [σελίδα 36 ]
χώρος Ο/Γ ταχύπλοων κλπ [σελίδα 38 ]
χώρος πλοίων ειδικών περιπτώσεων [ σελίδα 39 ]
προσάμμωση ,αμμώδες τμήμα [ σελίδα 40 ]
πράσινο στην μαρίνα +παραλιακό μέτωπο [ σελίδες 41, 42]
μαρίνα ,γενικό σχέδιο [ σελίδα 43, δυνατότητες ελλιμενισμού, λύση Α σελίδα 44 και
λύση Β σελίδα 45 ]
μαρίνας χερσαίοι χώροι [σχέδιο, σελίδα 46 και ανάλυση τους σελί 47, 48 ]]
τομή μαρίνας σελίδα 49
χωροθέτηση λειτουργι προγρ/τος μαρίνας [ σελ 50 ,51]
κτιριακές εγκ/σεις Μαρίνας [ σελίδα 52 ]
πράσινο έξω αοπό τον υπήνεμο( αλσύλιο, αθλοπαιδιές) 53
παιδότοπος (δυτικά-δίπλα στα επαγγελ αλιευτικά) 54
χερσαία Οικοδο Τετράγωνα, ( ΟΤ 1 στην κρουαζιέρα, ΟΤ 2 στη Μαρίνα)
με όρους δόμησης [ σελίδα 60 ]
διαγράμματα κάλυψης στα ΟΤ [ σελίδα 61 ]
……………………………………………………………………………………….
Παρατηρήσεις :
**** Είναι ξεκάθαρο ,ότι επί αιώνες υπήρξε το πρόβλημα να στηθεί λιμάνι στο συγκεκριμένο σημείο. Παρά ταύτα, και η προηγούμενη γενιά επέμεινε ,(ενάντια στην φύση , στην εμπειρία και στα εγγενή προβλήματα), και μας επέβαλε να ρίξουμε πολλά δισεκατομμύρια, αλλά λιμάνι να μην φτειάξουμε!
Όμως και στην περίπτωση τούτη ισχύει το γνωστό γνωμικό «ουδέν κακόν αμιγές καλού»!
Μπορεί να μην έχουμε λιμάνι ,όμως έχουμε μια σημερινή πραγματικότητα, μια δυνατότητα, να «κερδίσουμε» από αυτό το διαχρονικό λάθος μας !
Αποκτήσαμε μια πανέμορφη και πολύτιμη αμμουδιά στην καρδιά της πόλης μας, και μια βασική υποδομή, που προσφέρεται για να μας εισαγάγει στον θαλάσσιο τουρισμό,(και με την μορφή της κρουαζιέρας και με την μορφή του γιάχτινγκ δηλ της Μαρίνας). Η (λανθασμένη ) θέση του λιμανιού μας, αφ ενός μεν στην καρδιά της πόλης, και αφ ετέρου δίπλα στην απέραντη αμμουδιά της ανατολικής παραλίας μας αποτελούν μοναδικά πλεονεκτήματα, που μπορούμε να εκμεταλλευτούμε.
Μια μελέτη που θα μας οδηγήσει στους πρέποντες σχεδιασμούς και στις σωστές λειτουργικές μας, είναι σίγουρα, προς την σωστή κατεύθυνση!
Αρα καλώς ,το λιμενικό ταμείο προχώρησε στην εκπόνηση αυτής της μελέτης!
**** Όμως ,πρέπει να είμαστε αυστηροί και να μην περπατήσουμε με μιζέρειες και ούτε να συνεχίσουμε τα διαχρονικά λάθη μας!
Λιμενικές εγκ/σεις χρειαζόμαστε για την διακίνηση των αγαθών ,λιμενικές εγκ/σεις χρειαζόμαστε και για την μετακίνηση προσώπων.
Όμως οφείλουμε να ακολουθήσουμε κανόνες και λειτουργικές ,που να σέβονται τις συμβατότητες και να αποφεύγουν τα ασυμβίβαστα.
Το λιμάνι χρειάζεται ,πρέπει, και οφείλει να υπηρετεί την τοπική οικονομία.
Εχουμε μια τοπική οικονομία που ,κυρίως, στηρίζεται στον τουρισμό.
Συνεπώς χρειαζόμαστε ένα τουριστικό λιμάνι !
Οι ανάγκες σε μεταφορές αγαθών ,που δεν θα μπορούν να εξυπηρετηθούν μέσω του τουριστικού + επιβατικού λιμανιού ( πχ με κλειστά φορτηγά μεταφορών), θα πρέπει να μετακινηθούν σε άλλο χώρο ,είτε σε άλλο μικρότερο ( μέγεθος ανάλογο του μεταφορικού όγκου), λιμάνι, είτε σε διαφορετικό χώρο, μέσα στο λιμάνι, αν μπορέσει να διαχωριστεί (σαν λειτουργία) από την ακώλυτη λειτουργία του τουριστικού-επιβατικού λιμανιού.
**** Η παρούσα μελέτη που κρίνουμε, έχει θετικά στοιχεία ,έχει και αρνητικά στοιχεία.
Ας ξεκινήσουμε από τα θετικά.
1/ Εισάγει και θέτει την κρουαζιέρα στο λιμάνι μας.
Δεν χρειάζεται να επιχειρηματολογήσω για την χρησιμότητα της κρουαζιέρας στον εμπλουτισμό του τοπικού τουρισμού, που τόσο τον χρειαζόμαστε! Μάλιστα τοποθετεί την κρουαζιέρα προς την πλευρά της π πόλης, ώστε ο επιβάτης να μπορεί να διαχυθεί αμέσως στο ιστορικό κέντρο, και σε όσα στοιχεία έχουμε ( και θα έχουμε αύριο) για να του προσφέρουμε.
2/ Διαμορφώνει μια Μαρίνα ,εκεί που σήμερα υπάρχει μια «σκάλα» την οποία , αυθαίρετα, κολακευόμαστε να ονομάζουμε ως Μαρίνα. Η Μαρίνα τοποθετείται στο ανατολικό τμήμα του λιμανιού ,δίπλα στην απέραντη αμμουδιά της ανατολικής παραλίας της πόλης μας.
Ενδιάμεσα υπάρχει η αμμουδιά με το έργο της ανάπλασης που έχουμε αρχίσει να υλοποιούμε, προσφέροντας μοναδικό περίπατο και χρήσιμες δραστηριότητες.
3/ Διατηρεί και δεν τσιμεντώνει το αμμώδες τμήμα της χερσαίας ζώνης.
4/ Αναπλάσσει και εξωραϊζει την είσοδο του δυτικού τμήματος του λιμανιού.
5/ Εισάγει λειτουργίες, και χωροθετεί δυνατότητες εξυπηρέτησης κάθε πλοίου που αφορά σε μεταφορά προσώπων.
6/ Φέρνει την θάλασσα κοντά στο θαλάσσιο μέτωπο της πόλης ,αποκαθιστώντας την σχέση αυτή που είχε παληώτερα η πόλη μας, αποδίδοντας της ένα κομμάτι από την ταυτότητα της!
7/ Ολη αυτή η προσπάθεια, προχωρεί και ωριμάζει σε μια κατάλληλη χρηματοδοτική περίοδο, αφού τώρα ανοίγουν τα διάφορα «μέτρα» του ΕΣΠΑ, στα οποία μπορούν να ενταχθούν κάποιες φάσεις της υλοποίησης της συζητούμενης μελέτης.
………
Όμως έχουμε και ουσιώδη αρνητικά στοιχεία.
Α/ Διατηρεί την μεταφορά, και μάλιστα δίπλα και «κολλητά» με την κρουαζιέρα και την επιβατική κίνηση . Δηλαδή τα χύδην φορτία και την συνολική όχληση ,δίπλα στους ανθρώπους ,και της κρουαζιέρας και της επιβατικής κίνησης!
Αυτό το θεωρώ πολύ αρνητικό έως απαράδεκτο!
Β/ Φέρνει την επαγγελματική και την ερασιτεχνική αλιεία, δίπλα στον περίπατο του πεζόδρομου της ανάπλασης, και κοντά στα σπίτια της περιοχής, στο σημείο, κοντά στο Ξενία.
Γ/ Προβλέπει πράσινο και εγκ/σεις ψυχαγωγίας στον προσήνεμο μώλο ,ενώ είναι γνωστό ,πως τα σημεία αυτά η θάλασσα τα «ποτίζει» ολόκληρο τον χειμώνα !
Δ/ Προβλέπει χιλιάδες μ2 κτίρια και στον υπήνεμο μώλο και στον προσήνεμο μώλο!
[ 5200 μ2 στον προσήνεμο και 11000 μ2 στον υπήνεμο μώλο]
………..
Εν κατακλείδι, θα λέγαμε ,ναι στην μελέτη με τις εξής επισημάνσεις, επιφυλάξεις και δεσμεύσεις της:
1/ να κρατήσει μόνο τον επιβατικό χαρακτήρα, και να πάει «πακέτο» με την εγκ/ση εμπορικού λιμανιού σε άλλο σημείο [είτε δυτικά της πόλης, είτε έξω από τον υπήνεμο μώλο], αφού είναι ανέφικτος(εκ των δεδομένων του λιμανιού) ο περιορισμός της εμπορικής κίνησης σε συμβατό ( προς την τουριστική και επιβατική κίνηση),σημείο του λιμανιού!
2/ να μελετηθεί με προσοχή και φειδώ η ύπαρξη κτιρίων στο λιμάνι. Τα όποια κτίρια είναι υποχρεωτικά από την λειτουργία του τουριστικού λιμανιού, να κατασκευασθούν σωστά και κατά θέση και οπτικά. Επίσης οι όγκοι και η ποσότητα των κτιρίων , να είναι τα ελάχιστα δυνατά, και να μην εκπορεύονται από παραμέτρους εκμετάλλευσης , για ιδιώτες επενδυτές του λιμανιού,
3/ Να χωροθετηθεί διαφορετικά το αλιευτικό τμήμα, λόγω ιδιαιτερότητας!
.
Παρασκευή 4 Φεβρουαρίου 2011
λιμάνι Ρεθύμνου
σαν χρονογράφημα…..
λάθος διαρκείας…….
του κ Νικολάου Νίνου ,επικεφαλή της «ανεξάρτητης
δημοτικής κίνησης πολιτών Ρεθύμνου»
Χρόνια τώρα , που συμπληρώνουν κάποιες δεκαετίες , προσπαθεί η πόλη του Ρεθύμνου να αποκτήσει λιμάνι!
Η λανθασμένη επιλογή του σημείου που τοποθετήθηκε το λιμάνι , αποτέλεσ
μα και συνέπεια μιας άλλης εποχής που κάποιοι αποφάσιζαν με κριτήρια προ
σωπικά , ( χωρίς βέβαια να θέλω να πώς ότι αυτή η εποχή δεν έχει αφήσει κατάλοιπα….) έχει ανοίξει μια «καταβόθρα» στην οποία χύθηκαν , και εξακολουθούν να χύνονται, τα δισεκατομμύρια χωρίς να μπορούμε να καταλήξουμε στην δημιουργία ενός λιμανιού , που να προσφέρει ασφάλεια και λειτουργικότητα στην εμπορική, την επιβατική και την τουριστική κίνηση της πόλης μας.
Από τότε πού τέθηκε η αναγκαιότητα της κατασκευής του λιμανιού, οι τοπικοί άρχοντες , (λες και «αλλοιθώριζαν»), ενώ είχαν στοιχεία ότι η φυσική θέση του λιμανιού ήταν στην δυτική πλευρά της Φορτέτζας, εκείνοι το χάραξαν στην ανατολική πλευρά!
Και από τότε όλοι μας είμαστε μονίμως απασχολημένοι στην αντιμετώπιση των φυσικών προβλημάτων που έχουμε να αντιμετωπίσουμε, και δεν καθήσαμε να σκεφθούμε ψύχραιμα ,να κάνουμε την ρήξη με το λάθος του παρελθόντος, και να οδεύσουμε στην σωστή οδό ,της κατασκευής λιμανιού στην σωστή του θέση.
Μάλιστα από την λανθασμένη επιλογή της θέσης του λιμανιού, ο καλός Θεός της πόλης μας [ Αυτός που Υπάρχει, και παρά τα συνεχή λάθη μας ( δεν είναι μόνο το λιμάνι….) Κρατεί την πόλη μας ζωντανή ] ,μας δημιούργησε μια ομορφώτατη φυσική πισίνα , η οποία, αν προχωρούσαμε στον αποχαρακτηρι σμό του χώρου ,από λιμάνι, θα μπορούσε να εξελλιχθεί σε παραδεισένιο χώρο απόλαυσης, δικής μας και των επίσκεπτών της πόλης μας.
Αν αποχαρακτηρίζαμε την λιμενολεκάνη, μεταφέροντας το λιμάνι στην φυσική του θέση, οπότε δεν θα είχαμε τους περιορισμούς ούτε τους σχεδιασμούς του υπουργείου, τότε θα μπορούσαμε να διαμορφώσουμε ,στην αμμουδιά της λιμενολεκάνης, παιδότοπους, πράσινο, θύλακες ψυχαγωγίας κλπ κλπ κλπ
προς χρήση και απόλαυση όλων!
Είναι γνωστά τα υπάρχοντα φυσικά προβλήματα, που δεν επιτρέπουν την δημιουργία σωστού λιμανιού στην συγκεκριμμένη θέση, όπου πεισματικά, εννοούμε να επιμένουμε και να ματαιοπονούμε.
Είναι γνωστή η αγωνία των καπεταναίων στις περιπτώσεις θαλασσοταραχής, οπότε δεινοπαθούν μέσα στο λιμάνι, ενώ πολλές φορές βγαίνουν στο πέλαγος και καταφεύγουν στην γειτονική Σούδα.
Είναι γνωστά τα θαλάσσια ρεύματα που αμμοπληρούν την λεκάνη και μετά ακριβοπληρώνεται η συνεχής αμμοσκαφή ( για να ανοίγεται διάδρομος και να μπορούν να κινηθούν τα πλοία ), που ,σαν δαναίδειος πίθος , κάθε χρόνο πραγματοποιείται.
Είναι γνωστές οι υπάρχουσες μελέτες, που (φυσιολογικά ,αφού μιλούμε για λιμάνι) προβλέπουν εσωτερικά λιμενικά έργα, δηλαδή μπετοκρηπιδώματα στην σημερινή πλάζ της λιμενολεκάνης.
Ετσι αυτό το δώρο της φύσης, η φυσική πισίνα της λιμενολεκάνης, θα καταστ
ραφεί , σαν φυσιολογική συνέπεια του συνεχιζομένου αρχικού λάθους της επιλογής της θέσης του λιμανιού.
Μέσα στην «συνεπή» αυτή πορεία πάνω στο λανθασμένο κανάλι των προσπαθειών για λιμάνι στην συγκεκριμμένη θέση ,υπήρξαν και φωνές, και απόψεις που προσπάθησαν να «αφυπνίσουν» και να ξαναθέσουν το θέμα του λιμανιού.
Εχουμε την ήσυχη συνείδηση ότι αποτελέσαμε και μείς μια τέτοια φωνή, πού ( βέβαια ) δεν ακούσθηκε από τους αρμοδίους, οι οποίοι με συνέπεια και …συνέχεια προχωρούσαν πάνω στην πεπατημένη οδό του ..προπατορικού λάθους, που έγινε προ τεσσαρακονταετίας περίπου!
Προ δεκαετίας περίπου υπήρξε η «δυνατή βροντή» τοπικού πολιτικού, Υπουργού τότε, που όχι μόνο «φώναξε», που όχι μόνο ταρακούνησε και έβα
λε το θέμα στον σωστό του δρόμο, αλλά προχώρησε και σε μελέτες, σε χρηματοδότηση, και έβαλε το θέμα στην νέα αφετηρία, με ανοικτό και ανεμπόδιστο τον δρόμο της υλοποίησης του.
Δυστυχώς μετά την πολιτική αλλαγή οι νεοι άρχοντες ξαναγύρισαν στον δρόμο των προγόνων….
Μερικές παραμέτρους θα επισημάνουμε για να καταδείξουμε το τεράστιο λάθος που άρχισε και συνεχίζεται μέχρι και σήμερα.
Εχουμε τα φυσικά προβλήματα , που προσπαθούμε να τα αντιμετωπίσουμε, ρίχνοντας τα δισεκατομμύρια , τα οποία όμως δεν αντιμετωπίζονται. Η πρώτη θαλασσοταραχή το…αποδεικνύει!
Εχουμε ένα εμπορικό ,λιμάνι στην καρδιά του ιστορικού κέντρου, και η λειτουργία του στέκεται μονίμως εμπόδιο σε οποιαδήποτε σκέψη η σχεδιασμό για την προστασία και λειτουργική ανάδειξη του ιστορικού κέντρου.
Πώς να λειτουργήσει ,πχ ,ένας σωστός και πλήρης δακτύλιος που να διασφαλίζει την πεζοδρόμηση του ιστορικού κέντρου ( κάτι που είναι βασική παράμετρος για την πρέπουσα λειτουργία του) , όταν υπάρχει η επιτακτική ανάγκη της ακώλυτης προσπέλασης στο λιμάνι!
Πώς να λειτουργήσει μια μαρίνα, αυτή που χωροθετήσαμε μέσα στο λιμάνι, όταν ο κυματισμός μέσα στην λιμενολεκάνη είναι απαγορευτικός!
Πως θα λειτουργήσει η γνωστή « βόλτα» στην παραλιακή οδό Ελευθ Βενιζέλου, όταν τα κρηπιδώματα (και οι αντίστοιχες παρουσίες πλοίων ,και αντίστοιχων υποδομών,) θα βρίσκονται σε απόσταση…αναπνοής!
Σήμερα η ομορφιά της αμμουδιάς και του ανοικτού ορίζοντα δίνει την αξία στον δρόμο αυτό. Όταν αυτά τα αφαιρέσουμε, τι θα μείνει !
Η σημερινή παραλία της λιμενολεκάνης αποτελεί την «πισίνα» της παληάς πόλης , και δίνει αξία στην χρήση κατοικίας και τουρισμού στην περιοχή αυτή.
Όταν αντικατασταθεί με τα μπετένια κρηπιδώματα, θα έχουμε σοβαρές αρνητικές επιπτώσεις.
Απέναντι σε τούτη την συντριπτικά αρνητική πραγματικότητα, δεν νομίζω ότι μπορεί να αντιτάξει κανένα πλεονέκτημα η θετικό στοιχείο!
Απεναντίας στην σωστή θέση του λιμανιού, δηλαδή δυτικά της Φορτέτζας , όλες οι αρνητικές παράμετροι εξαφανίζονται!
Εκεί δεν έχουμε φυσικά προβλήματα, δεν έχουμε σχέση με το ιστορικό κέντρο, δεν έχουμε καταστροφή της ανεκτίμητης φυσικής πισίνας της σημερι
νης λιμενολεκάνης, δεν καταστρέφουμε την παραλιακή οδό της καλοκαιρι νής βόλτας των συμπολιτών και επισκεπτών μας ,κλπ κλπ κλπ
Επιπρόσθετα έχουμε τα θετικά στοιχεία της άμεσης προσπέλασης στον βόρειο οδικό άξονα , της οικονομικώτερης κατασκευής , της ασφάλειας έναντι του καιρού κλπ κλπ κλπ
Στον «πίθο των δαναίδων» τούτες τις μέρες ( η διαδικασία της δημοπράτησης είναι σε εξέλλιξη) ετοιμαζόμαστε να ρίξουμε και άλλα δισεκατομμύρια!
Το λάθος που έγινε, μετεξελλίχθηκε σε λάθος διαρκείας……
Εστω και αργά, μήπως πρέπει να ξανασκεφθούμε το θέμα !!!!!
Εμείς δεν καταλογίσαμε το λάθος τους, στους πατεράδες μας , και ( δυστυχώς ) συνεχίσαμε τον λανθασμένο δρόμο, που εκείνοι χάραξαν.
Τα παιδιά μας όμως σίγουρα θα μας καταλογίσουν το λάθος μας, διότι αυτά θα «εισπράξουν» τους τελικούς καρπούς του, δηλ την καταστροφή της λιμενολεκάνης , την οποία εμείς σήμερα,( ακόμη ), την βλέπουμε απείρακτη και δεν συνειδητοποιούμε την προδιαγεγραμμένη καταδίκη της!
Το λιμάνι στον σημερινό χώρο είναι ένα λάθος διαρκείας !
Εστω τώρα, ας το ξανασκεφθούν οι αρμόδιοι ……
5-8-2003
www.dimotiki-kinisi.gr nikninos@yahoo.gr
λάθος διαρκείας…….
του κ Νικολάου Νίνου ,επικεφαλή της «ανεξάρτητης
δημοτικής κίνησης πολιτών Ρεθύμνου»
Χρόνια τώρα , που συμπληρώνουν κάποιες δεκαετίες , προσπαθεί η πόλη του Ρεθύμνου να αποκτήσει λιμάνι!
Η λανθασμένη επιλογή του σημείου που τοποθετήθηκε το λιμάνι , αποτέλεσ
μα και συνέπεια μιας άλλης εποχής που κάποιοι αποφάσιζαν με κριτήρια προ
σωπικά , ( χωρίς βέβαια να θέλω να πώς ότι αυτή η εποχή δεν έχει αφήσει κατάλοιπα….) έχει ανοίξει μια «καταβόθρα» στην οποία χύθηκαν , και εξακολουθούν να χύνονται, τα δισεκατομμύρια χωρίς να μπορούμε να καταλήξουμε στην δημιουργία ενός λιμανιού , που να προσφέρει ασφάλεια και λειτουργικότητα στην εμπορική, την επιβατική και την τουριστική κίνηση της πόλης μας.
Από τότε πού τέθηκε η αναγκαιότητα της κατασκευής του λιμανιού, οι τοπικοί άρχοντες , (λες και «αλλοιθώριζαν»), ενώ είχαν στοιχεία ότι η φυσική θέση του λιμανιού ήταν στην δυτική πλευρά της Φορτέτζας, εκείνοι το χάραξαν στην ανατολική πλευρά!
Και από τότε όλοι μας είμαστε μονίμως απασχολημένοι στην αντιμετώπιση των φυσικών προβλημάτων που έχουμε να αντιμετωπίσουμε, και δεν καθήσαμε να σκεφθούμε ψύχραιμα ,να κάνουμε την ρήξη με το λάθος του παρελθόντος, και να οδεύσουμε στην σωστή οδό ,της κατασκευής λιμανιού στην σωστή του θέση.
Μάλιστα από την λανθασμένη επιλογή της θέσης του λιμανιού, ο καλός Θεός της πόλης μας [ Αυτός που Υπάρχει, και παρά τα συνεχή λάθη μας ( δεν είναι μόνο το λιμάνι….) Κρατεί την πόλη μας ζωντανή ] ,μας δημιούργησε μια ομορφώτατη φυσική πισίνα , η οποία, αν προχωρούσαμε στον αποχαρακτηρι σμό του χώρου ,από λιμάνι, θα μπορούσε να εξελλιχθεί σε παραδεισένιο χώρο απόλαυσης, δικής μας και των επίσκεπτών της πόλης μας.
Αν αποχαρακτηρίζαμε την λιμενολεκάνη, μεταφέροντας το λιμάνι στην φυσική του θέση, οπότε δεν θα είχαμε τους περιορισμούς ούτε τους σχεδιασμούς του υπουργείου, τότε θα μπορούσαμε να διαμορφώσουμε ,στην αμμουδιά της λιμενολεκάνης, παιδότοπους, πράσινο, θύλακες ψυχαγωγίας κλπ κλπ κλπ
προς χρήση και απόλαυση όλων!
Είναι γνωστά τα υπάρχοντα φυσικά προβλήματα, που δεν επιτρέπουν την δημιουργία σωστού λιμανιού στην συγκεκριμμένη θέση, όπου πεισματικά, εννοούμε να επιμένουμε και να ματαιοπονούμε.
Είναι γνωστή η αγωνία των καπεταναίων στις περιπτώσεις θαλασσοταραχής, οπότε δεινοπαθούν μέσα στο λιμάνι, ενώ πολλές φορές βγαίνουν στο πέλαγος και καταφεύγουν στην γειτονική Σούδα.
Είναι γνωστά τα θαλάσσια ρεύματα που αμμοπληρούν την λεκάνη και μετά ακριβοπληρώνεται η συνεχής αμμοσκαφή ( για να ανοίγεται διάδρομος και να μπορούν να κινηθούν τα πλοία ), που ,σαν δαναίδειος πίθος , κάθε χρόνο πραγματοποιείται.
Είναι γνωστές οι υπάρχουσες μελέτες, που (φυσιολογικά ,αφού μιλούμε για λιμάνι) προβλέπουν εσωτερικά λιμενικά έργα, δηλαδή μπετοκρηπιδώματα στην σημερινή πλάζ της λιμενολεκάνης.
Ετσι αυτό το δώρο της φύσης, η φυσική πισίνα της λιμενολεκάνης, θα καταστ
ραφεί , σαν φυσιολογική συνέπεια του συνεχιζομένου αρχικού λάθους της επιλογής της θέσης του λιμανιού.
Μέσα στην «συνεπή» αυτή πορεία πάνω στο λανθασμένο κανάλι των προσπαθειών για λιμάνι στην συγκεκριμμένη θέση ,υπήρξαν και φωνές, και απόψεις που προσπάθησαν να «αφυπνίσουν» και να ξαναθέσουν το θέμα του λιμανιού.
Εχουμε την ήσυχη συνείδηση ότι αποτελέσαμε και μείς μια τέτοια φωνή, πού ( βέβαια ) δεν ακούσθηκε από τους αρμοδίους, οι οποίοι με συνέπεια και …συνέχεια προχωρούσαν πάνω στην πεπατημένη οδό του ..προπατορικού λάθους, που έγινε προ τεσσαρακονταετίας περίπου!
Προ δεκαετίας περίπου υπήρξε η «δυνατή βροντή» τοπικού πολιτικού, Υπουργού τότε, που όχι μόνο «φώναξε», που όχι μόνο ταρακούνησε και έβα
λε το θέμα στον σωστό του δρόμο, αλλά προχώρησε και σε μελέτες, σε χρηματοδότηση, και έβαλε το θέμα στην νέα αφετηρία, με ανοικτό και ανεμπόδιστο τον δρόμο της υλοποίησης του.
Δυστυχώς μετά την πολιτική αλλαγή οι νεοι άρχοντες ξαναγύρισαν στον δρόμο των προγόνων….
Μερικές παραμέτρους θα επισημάνουμε για να καταδείξουμε το τεράστιο λάθος που άρχισε και συνεχίζεται μέχρι και σήμερα.
Εχουμε τα φυσικά προβλήματα , που προσπαθούμε να τα αντιμετωπίσουμε, ρίχνοντας τα δισεκατομμύρια , τα οποία όμως δεν αντιμετωπίζονται. Η πρώτη θαλασσοταραχή το…αποδεικνύει!
Εχουμε ένα εμπορικό ,λιμάνι στην καρδιά του ιστορικού κέντρου, και η λειτουργία του στέκεται μονίμως εμπόδιο σε οποιαδήποτε σκέψη η σχεδιασμό για την προστασία και λειτουργική ανάδειξη του ιστορικού κέντρου.
Πώς να λειτουργήσει ,πχ ,ένας σωστός και πλήρης δακτύλιος που να διασφαλίζει την πεζοδρόμηση του ιστορικού κέντρου ( κάτι που είναι βασική παράμετρος για την πρέπουσα λειτουργία του) , όταν υπάρχει η επιτακτική ανάγκη της ακώλυτης προσπέλασης στο λιμάνι!
Πώς να λειτουργήσει μια μαρίνα, αυτή που χωροθετήσαμε μέσα στο λιμάνι, όταν ο κυματισμός μέσα στην λιμενολεκάνη είναι απαγορευτικός!
Πως θα λειτουργήσει η γνωστή « βόλτα» στην παραλιακή οδό Ελευθ Βενιζέλου, όταν τα κρηπιδώματα (και οι αντίστοιχες παρουσίες πλοίων ,και αντίστοιχων υποδομών,) θα βρίσκονται σε απόσταση…αναπνοής!
Σήμερα η ομορφιά της αμμουδιάς και του ανοικτού ορίζοντα δίνει την αξία στον δρόμο αυτό. Όταν αυτά τα αφαιρέσουμε, τι θα μείνει !
Η σημερινή παραλία της λιμενολεκάνης αποτελεί την «πισίνα» της παληάς πόλης , και δίνει αξία στην χρήση κατοικίας και τουρισμού στην περιοχή αυτή.
Όταν αντικατασταθεί με τα μπετένια κρηπιδώματα, θα έχουμε σοβαρές αρνητικές επιπτώσεις.
Απέναντι σε τούτη την συντριπτικά αρνητική πραγματικότητα, δεν νομίζω ότι μπορεί να αντιτάξει κανένα πλεονέκτημα η θετικό στοιχείο!
Απεναντίας στην σωστή θέση του λιμανιού, δηλαδή δυτικά της Φορτέτζας , όλες οι αρνητικές παράμετροι εξαφανίζονται!
Εκεί δεν έχουμε φυσικά προβλήματα, δεν έχουμε σχέση με το ιστορικό κέντρο, δεν έχουμε καταστροφή της ανεκτίμητης φυσικής πισίνας της σημερι
νης λιμενολεκάνης, δεν καταστρέφουμε την παραλιακή οδό της καλοκαιρι νής βόλτας των συμπολιτών και επισκεπτών μας ,κλπ κλπ κλπ
Επιπρόσθετα έχουμε τα θετικά στοιχεία της άμεσης προσπέλασης στον βόρειο οδικό άξονα , της οικονομικώτερης κατασκευής , της ασφάλειας έναντι του καιρού κλπ κλπ κλπ
Στον «πίθο των δαναίδων» τούτες τις μέρες ( η διαδικασία της δημοπράτησης είναι σε εξέλλιξη) ετοιμαζόμαστε να ρίξουμε και άλλα δισεκατομμύρια!
Το λάθος που έγινε, μετεξελλίχθηκε σε λάθος διαρκείας……
Εστω και αργά, μήπως πρέπει να ξανασκεφθούμε το θέμα !!!!!
Εμείς δεν καταλογίσαμε το λάθος τους, στους πατεράδες μας , και ( δυστυχώς ) συνεχίσαμε τον λανθασμένο δρόμο, που εκείνοι χάραξαν.
Τα παιδιά μας όμως σίγουρα θα μας καταλογίσουν το λάθος μας, διότι αυτά θα «εισπράξουν» τους τελικούς καρπούς του, δηλ την καταστροφή της λιμενολεκάνης , την οποία εμείς σήμερα,( ακόμη ), την βλέπουμε απείρακτη και δεν συνειδητοποιούμε την προδιαγεγραμμένη καταδίκη της!
Το λιμάνι στον σημερινό χώρο είναι ένα λάθος διαρκείας !
Εστω τώρα, ας το ξανασκεφθούν οι αρμόδιοι ……
5-8-2003
www.dimotiki-kinisi.gr nikninos@yahoo.gr
Εγγραφή σε:
Αναρτήσεις (Atom)