११०५१६ εισήγηση-απόψεις Νίκου Νίνου,μελέτη λιμανιού

ΚΕΙΜΕΝΟ ΕΙΣΗΓΗΣΗΣ ΜΟΥ

*** Είναι ουσιαστικό να πούμε ,ότι δεν είναι σωστή η λειτουργία ενός εμπορικού λιμανιού μέσα στην πόλη ,και πολύ περισσότερο μέσα στην καρδιά της πόλης!
Επομένως μια αναμφισβήτητη ,και ουσιαστική, προτεραιότητα που τίθεται ,είναι η μεταφορά των εμπορικών δραστηριοτήτων σε άλλο χώρο ,εκτός πόλης!
[ βλέπε σελ 6 ,3η ενότητα μελέτης «χωροθέτηση λειτουργιών κλπ»]
*** Το λιμάνι συναποτελείται από τα εξής στοιχεία του :
Α/ λιμενολεκάνη ( με τις εσωκλειόμενες 2 λιμενολεκάνες Ενετικού και Μαρίνας).
Β/ δυτικοί χερσαίοι χώροι ( πάρκινγκ, είσοδος, αποβάθρες, προσήνεμος μώλος)
Γ/ αμμουδιά και υπόλοιπος εσωτερικός χερσαίος χώρος ( δρόμος, καταλήψεις τραπεζοκαθισμάτων ,πράσινο κλπ)
Δ/ ανατολικοί χερσαίοι χώροι υπήνεμου μώλου ( πάρκινγκ, είσοδος, αποβάθρες και μώλος).
*** Ποίημα ενετού λέει : Εγώ η Ρίθυμνα χτισμένη στ ακρογιάλι που το βρέχει το κύμα, λιμάνι ότι δεν έχω, ήταν σφάλμα των πατέρων μου ,όχι δικό μου!
Αυτό δείχνει ,ότι απ αρχής η λειτουργία λιμανιού εκεί που είναι σήμερα, είχε από τότε προβλήματα!!!
*** Σήμερα για το λιμάνι μας επισημαίνονται τα εξής :
α/ Χώρος υπήνεμου μώλου ,κρίνεται ως αναξιοποίητος τεράστιος χώρος!
‘όπως και ο χώρος του προσήνεμου μώλου, ανατολικά του σημερινού χώρου φορτοεκφόρτωσης εμπορικών πλοίων.
Επίσης ο χώρος του υπήνεμου μώλου, χαρακτηρίζεται ως ανοργάνωτος χώρος στάθμευσης.
β/ Χώρος εισόδου λιμανιού, κρίνεται ότι στραγγαλίζει την πρόσβαση στην π πόλη .
*** Υποβαθμίζει την περιοχή από πλευράς αισθητικής και περιβαλλοντικής.
[ σελίδα 16 1ο εδάφιο]
*** Επισημαίνεται στην μελέτη [ σελίς 17 ] η ιδιαίτερη προσοχή στον διαχωρισμό ελλιμενισμού σκαφών μη συμβατών χρήσεων !
……………………..
ΛΙΜΑΝΙ
Προτείνει η μελέτη [ βλέπε σχέδιο σελίδα 19] :
Αριθ 1 , … κρουαζιερόπλοια
Αριθ 2 ….. χώρος χύδην φορτίων ,μότορσιπ … δίπλα στην κρουαζιέρα!
Αριθ 3 ….. χώρος σκάφη ειδικής κατηγορία … νότια άκρη κρηπιδώματο
( πολεμικά, υψηλών προσώπων .Μεα αυξημένα μέτρα ασφα)
Αριθ 4 ….. χώρος στάθμευσης ( νυν πάρκινγκ ,εως νυν καφετέρια)
Αριθ 5 ….. χώρος Ο/Γ+ταχύπλοα+ αναμονή επιβατών ( μεταξύ 2 και 3)
Αριθ 6 ….. χώρος Ενετικού λιμανιού
Αριθ 7 ….. χώρος αμμώδους παραλίας
Αριθ 8 ….. επαγγελμα αλιευτικά+ερασιτεχνικά (νότια μαρίνα, έως
δρόμο)
Αριθ 9 ….. χώρος Μαρίνας (υψηλών προδιαγραφών)
[ στις σελίδες 20 ,21 αναλύει τι θα γίνεται σε κάθε χώρο 1 εως 9 ]

επισημαίνει η μελέτη : 1/ Την δυνατότητα άμεσης διάχυσης της κρουαζιέρας στην πόλη και 2/ Την άμεση γειτνίαση της Μαρίνας με αναπεπταμένη αμμουδιά ,για μπάνιο των σκαφάτων! [ σελίδα 22]
3/ Τον πεζόδρομο ,από Μαρίνα μέχρι Ενετικό ,για περίπατο κλπ της κρουαζιέρας και των σκαφάτων. [ σελίδα 23]
4/ Διαμορφώνεται πύλη του λιμένα, δίνει ταυτότητα απέναντι στο σημερινό άχρωμο λιμάνι. [ σελίδα 24]
…………………….
Γενικό σχέδιο χωροθέτησης λειτουργιών. [ σχέδιο σελίδας 29 ]
[ τα αναλύει στην σελίδα 30 ]
χώρος υποδοχής κρουαζιεροπλοίων [σελίδα 31]…. Τι κτίρια κλπ θα γίνουν
εμπορικές δραστηριότητες [ σελίδα 35 ]
πάρκινγκ στο δυτικό λιμάνι [σελίδα 36 ]
χώρος Ο/Γ ταχύπλοων κλπ [σελίδα 38 ]
χώρος πλοίων ειδικών περιπτώσεων [ σελίδα 39 ]
προσάμμωση ,αμμώδες τμήμα [ σελίδα 40 ]
πράσινο στην μαρίνα +παραλιακό μέτωπο [ σελίδες 41, 42]
μαρίνα ,γενικό σχέδιο [ σελίδα 43, δυνατότητες ελλιμενισμού, λύση Α σελίδα 44 και
λύση Β σελίδα 45 ]
μαρίνας χερσαίοι χώροι [σχέδιο, σελίδα 46 και ανάλυση τους σελί 47, 48 ]]
τομή μαρίνας σελίδα 49
χωροθέτηση λειτουργι προγρ/τος μαρίνας [ σελ 50 ,51]
κτιριακές εγκ/σεις Μαρίνας [ σελίδα 52 ]
πράσινο έξω αοπό τον υπήνεμο( αλσύλιο, αθλοπαιδιές) 53
παιδότοπος (δυτικά-δίπλα στα επαγγελ αλιευτικά) 54
χερσαία Οικοδο Τετράγωνα, ( ΟΤ 1 στην κρουαζιέρα, ΟΤ 2 στη Μαρίνα)
με όρους δόμησης [ σελίδα 60 ]
διαγράμματα κάλυψης στα ΟΤ [ σελίδα 61 ]
……………………………………………………………………………………….
Παρατηρήσεις :

**** Είναι ξεκάθαρο ,ότι επί αιώνες υπήρξε το πρόβλημα να στηθεί λιμάνι στο συγκεκριμένο σημείο. Παρά ταύτα, και η προηγούμενη γενιά επέμεινε ,(ενάντια στην φύση , στην εμπειρία και στα εγγενή προβλήματα), και μας επέβαλε να ρίξουμε πολλά δισεκατομμύρια, αλλά λιμάνι να μην φτειάξουμε!
Όμως και στην περίπτωση τούτη ισχύει το γνωστό γνωμικό «ουδέν κακόν αμιγές καλού»!
Μπορεί να μην έχουμε λιμάνι ,όμως έχουμε μια σημερινή πραγματικότητα, μια δυνατότητα, να «κερδίσουμε» από αυτό το διαχρονικό λάθος μας !
Αποκτήσαμε μια πανέμορφη και πολύτιμη αμμουδιά στην καρδιά της πόλης μας, και μια βασική υποδομή, που προσφέρεται για να μας εισαγάγει στον θαλάσσιο τουρισμό,(και με την μορφή της κρουαζιέρας και με την μορφή του γιάχτινγκ δηλ της Μαρίνας). Η (λανθασμένη ) θέση του λιμανιού μας, αφ ενός μεν στην καρδιά της πόλης, και αφ ετέρου δίπλα στην απέραντη αμμουδιά της ανατολικής παραλίας μας αποτελούν μοναδικά πλεονεκτήματα, που μπορούμε να εκμεταλλευτούμε.
Μια μελέτη που θα μας οδηγήσει στους πρέποντες σχεδιασμούς και στις σωστές λειτουργικές μας, είναι σίγουρα, προς την σωστή κατεύθυνση!
Αρα καλώς ,το λιμενικό ταμείο προχώρησε στην εκπόνηση αυτής της μελέτης!
**** Όμως ,πρέπει να είμαστε αυστηροί και να μην περπατήσουμε με μιζέρειες και ούτε να συνεχίσουμε τα διαχρονικά λάθη μας!
Λιμενικές εγκ/σεις χρειαζόμαστε για την διακίνηση των αγαθών ,λιμενικές εγκ/σεις χρειαζόμαστε και για την μετακίνηση προσώπων.
Όμως οφείλουμε να ακολουθήσουμε κανόνες και λειτουργικές ,που να σέβονται τις συμβατότητες και να αποφεύγουν τα ασυμβίβαστα.
Το λιμάνι χρειάζεται ,πρέπει, και οφείλει να υπηρετεί την τοπική οικονομία.
Εχουμε μια τοπική οικονομία που ,κυρίως, στηρίζεται στον τουρισμό.
Συνεπώς χρειαζόμαστε ένα τουριστικό λιμάνι !
Οι ανάγκες σε μεταφορές αγαθών ,που δεν θα μπορούν να εξυπηρετηθούν μέσω του τουριστικού + επιβατικού λιμανιού ( πχ με κλειστά φορτηγά μεταφορών), θα πρέπει να μετακινηθούν σε άλλο χώρο ,είτε σε άλλο μικρότερο ( μέγεθος ανάλογο του μεταφορικού όγκου), λιμάνι, είτε σε διαφορετικό χώρο, μέσα στο λιμάνι, αν μπορέσει να διαχωριστεί (σαν λειτουργία) από την ακώλυτη λειτουργία του τουριστικού-επιβατικού λιμανιού.
**** Η παρούσα μελέτη που κρίνουμε, έχει θετικά στοιχεία ,έχει και αρνητικά στοιχεία.
Ας ξεκινήσουμε από τα θετικά.
1/ Εισάγει και θέτει την κρουαζιέρα στο λιμάνι μας.
Δεν χρειάζεται να επιχειρηματολογήσω για την χρησιμότητα της κρουαζιέρας στον εμπλουτισμό του τοπικού τουρισμού, που τόσο τον χρειαζόμαστε! Μάλιστα τοποθετεί την κρουαζιέρα προς την πλευρά της π πόλης, ώστε ο επιβάτης να μπορεί να διαχυθεί αμέσως στο ιστορικό κέντρο, και σε όσα στοιχεία έχουμε ( και θα έχουμε αύριο) για να του προσφέρουμε.
2/ Διαμορφώνει μια Μαρίνα ,εκεί που σήμερα υπάρχει μια «σκάλα» την οποία , αυθαίρετα, κολακευόμαστε να ονομάζουμε ως Μαρίνα. Η Μαρίνα τοποθετείται στο ανατολικό τμήμα του λιμανιού ,δίπλα στην απέραντη αμμουδιά της ανατολικής παραλίας της πόλης μας.
Ενδιάμεσα υπάρχει η αμμουδιά με το έργο της ανάπλασης που έχουμε αρχίσει να υλοποιούμε, προσφέροντας μοναδικό περίπατο και χρήσιμες δραστηριότητες.
3/ Διατηρεί και δεν τσιμεντώνει το αμμώδες τμήμα της χερσαίας ζώνης.
4/ Αναπλάσσει και εξωραϊζει την είσοδο του δυτικού τμήματος του λιμανιού.
5/ Εισάγει λειτουργίες, και χωροθετεί δυνατότητες εξυπηρέτησης κάθε πλοίου που αφορά σε μεταφορά προσώπων.
6/ Φέρνει την θάλασσα κοντά στο θαλάσσιο μέτωπο της πόλης ,αποκαθιστώντας την σχέση αυτή που είχε παληώτερα η πόλη μας, αποδίδοντας της ένα κομμάτι από την ταυτότητα της!
7/ Ολη αυτή η προσπάθεια, προχωρεί και ωριμάζει σε μια κατάλληλη χρηματοδοτική περίοδο, αφού τώρα ανοίγουν τα διάφορα «μέτρα» του ΕΣΠΑ, στα οποία μπορούν να ενταχθούν κάποιες φάσεις της υλοποίησης της συζητούμενης μελέτης.
………
Όμως έχουμε και ουσιώδη αρνητικά στοιχεία.
Α/ Διατηρεί την μεταφορά, και μάλιστα δίπλα και «κολλητά» με την κρουαζιέρα και την επιβατική κίνηση . Δηλαδή τα χύδην φορτία και την συνολική όχληση ,δίπλα στους ανθρώπους ,και της κρουαζιέρας και της επιβατικής κίνησης!
Αυτό το θεωρώ πολύ αρνητικό έως απαράδεκτο!
Β/ Φέρνει την επαγγελματική και την ερασιτεχνική αλιεία, δίπλα στον περίπατο του πεζόδρομου της ανάπλασης, και κοντά στα σπίτια της περιοχής, στο σημείο, κοντά στο Ξενία.
Γ/ Προβλέπει πράσινο και εγκ/σεις ψυχαγωγίας στον προσήνεμο μώλο ,ενώ είναι γνωστό ,πως τα σημεία αυτά η θάλασσα τα «ποτίζει» ολόκληρο τον χειμώνα !
Δ/ Προβλέπει χιλιάδες μ2 κτίρια και στον υπήνεμο μώλο και στον προσήνεμο μώλο!
[ 5200 μ2 στον προσήνεμο και 11000 μ2 στον υπήνεμο μώλο]
………..
Εν κατακλείδι, θα λέγαμε ,ναι στην μελέτη με τις εξής επισημάνσεις, επιφυλάξεις και δεσμεύσεις της:
1/ να κρατήσει μόνο τον επιβατικό χαρακτήρα, και να πάει «πακέτο» με την εγκ/ση εμπορικού λιμανιού σε άλλο σημείο [είτε δυτικά της πόλης, είτε έξω από τον υπήνεμο μώλο], αφού είναι ανέφικτος(εκ των δεδομένων του λιμανιού) ο περιορισμός της εμπορικής κίνησης σε συμβατό ( προς την τουριστική και επιβατική κίνηση),σημείο του λιμανιού!
2/ να μελετηθεί με προσοχή και φειδώ η ύπαρξη κτιρίων στο λιμάνι. Τα όποια κτίρια είναι υποχρεωτικά από την λειτουργία του τουριστικού λιμανιού, να κατασκευασθούν σωστά και κατά θέση και οπτικά. Επίσης οι όγκοι και η ποσότητα των κτιρίων , να είναι τα ελάχιστα δυνατά, και να μην εκπορεύονται από παραμέτρους εκμετάλλευσης , για ιδιώτες επενδυτές του λιμανιού,
3/ Να χωροθετηθεί διαφορετικά το αλιευτικό τμήμα, λόγω ιδιαιτερότητας!
.